Выбираем правильное масло для зимы

На самом деле этот вопрос многогранен, так как в зимней эксплуатации важнейшую роль играют ТРИ компонента: исправный аккумулятор, рабочие свечи (лучше новые), правильное масло.

О первых двух компонентах легко найти информацию в инете, потому поговорим о последнем, правильном выборе масла.
Для тех, кто торопится и не любит копаться в подробностях, большинство ресурсов в инете отправляет к SAE-300 (Ассоциация Американских Инженеров автопрома)

Классификация SAE J 300 APR 97

Нас будут интересовать две колонки:

Проворачивание
Прокачиваемость

То есть, имея масло класса 5w30 (5w40) – вы можете рассчитывать что при температуре -25°С ваш коленвал легко провернется, обеспечивая легкий запуск мотора (проворачивание) , а при -35°С масло еще должно сохранить способность прокачаться насосом (прокачиваемость).

Но судя по непрекращающемуся поиску «идеального» масла для зимы, эта информация недостаточна.

Для тех кто глубже хочет разобраться в проблеме

Разберем несколько типичных ошибок.

1. 5w30 лучше для зимы чем 5w40. Это абсолютно не имеет под собой почвы. Для зимы важна первая цифра до W. То есть 5w играет самую главную роль. И, как правило, масла 5w40 не только не уступают, но чаще всего превосходят по границе температуры застывания масла 5w30.

Например, несколько разных масел:

Кроме того, чрезвычайно важно, из каких базовых масел сделано масло, так как это кардинально влияет и на застывание и на проворачивание и на прокачиваемость. Большинство недорогих азиатских и многих известных международных марок масел сделаны из минерального гидрокрекингового сырья, которое само по себе имеет невысокую температуру застывания и может раньше времени загустеть на морозе.

Например, фирменное масло Ford Formula S/SD (5w40) по материалам теста журнала «Автодела» показал динамическую вязкость (проворачивание) при температуре –30°С— 6053мПа·с (при общей температуре застывания -45С). Моторное масло Xenum OEM FORD 913-C 5w30 при той же температуре -30С - всего 3960мПа·с, то есть запуск при -30С у второго масла будет вдвое легче!

Для ознакомления как происходит поступление масла из картера к деталям двигателя при утреннем запуске , можно посмотреть тут.

2. Вторая характерная ошибка. Многие считают что купив когда то, лет так два-пять назад, известную марку (Мобил, Castrol и т.д.) и испытав ее, они и сейчас купят в магазине точно такое же по качеству масло. Это совсем не так. Так как мало того, что каждая партия масла одной и той же марки технически отличается (существует официальный 20% допуск на погрешность), но и более важно то, что известные международные бренды постоянно ищут путь сократить издержки, размещая производство как можно ближе к потребителю и часто используют сырье из разных источников.

Потому очень важно спрашивать технический паспорт на конкретное масло, если это конечно Вам смогут продавцы. Ну если такое не возможно, хорошо пройтись на открытый рынок в мороз, и посмотреть какие масла замерзли за ночь на улице.